Onze woningen verbruiken energie al enkele jaren op een andere manier. En die evolutie zal nog versnellen! Maar is het stroomnet er klaar voor? Het is een vraag die zowat overal klinkt…
Waarom moet het net mee evolueren?
Een warmtepomp om te verwarmen, een auto die na het werk aan de stekker gaat, zonnepanelen op het dak… Die toestellen veranderen de manier waarop we elektriciteit verbruiken en produceren. De vraag neemt toe, de productie ook. Maar het elektriciteitstransport moet kunnen volgen en de kabels onder onze straten moeten het allemaal aankunnen!
In een publicatie van 19 oktober roept BRUGEL, de regulator van de Brusselse energiemarkt, op om die evolutie beter voor te bereiden. De boodschap: de behoeften tijdig inschatten, beter omgaan met plaatsen waar het net overbelast dreigt te raken en duidelijk vastleggen wie wat moet doen.
Als iedereen zijn auto tegelijkertijd inplugt
Stel je een straat voor waar verschillende bewoners ’s avonds hun auto opladen, terwijl de warmtepompen draaien en het eten wordt klaargemaakt. Het net moet dan op hetzelfde moment veel elektriciteit leveren! Het is dat vermogen dat op een bepaald moment nodig is dat telt, niet alleen het totale jaarverbruik. En precies in zo’n situatie rijzen er vragen over wat het net aankan…
Het kan ook in de andere richting gebeuren: rond de middag sturen zonnepanelen de elektriciteit die niet ter plaatse wordt verbruikt het net op. Afhankelijk van het aantal en de aard van de installaties en de wijk kan dat voor knelpunten zorgen…
Specialisten spreken van congestie wanneer het net op een bepaalde plaats en een bepaald moment niet alle gevraagde of geproduceerde elektriciteit kan vervoeren. Ook het stroomnet heeft dus zijn spitsuren!
Brussel bereidt zich al voor
Is het Brusselse net overbelast? Sibelga, dat de distributienetten in Brussel beheert, geeft aan dat het voldoende capaciteit heeft voor de huidige behoeften. De uitdaging is om op de toekomstige behoeften te anticiperen. BRUGEL wijst er wel op dat bepaalde delen van het transmissienet van Elia nu al met capaciteitsbeperkingen kampen. Die kunnen sommige aansluitingen in Brussel beperken, ook als er op het lokale net nog ruimte is.
Bepaalde infrastructuur moet dus worden versterkt, maar we moeten het elektriciteitsverbruik ook beter spreiden. Een auto die de hele nacht geparkeerd blijft, hoeft niet noodzakelijk vanaf 18 uur op volle kracht op te laden!
Een slimme laadpaal kan bijvoorbeeld het laden vertragen wanneer de andere toestellen in de woning veel elektriciteit verbruiken. Sibelga raadt aan om een vermogen te kiezen dat bij je werkelijke behoeften past. De krachtigste laadpaal uit de catalogus is dus niet automatisch de beste keuze voor je garage!
In een appartementsgebouw denk je beter samen
In een gebouw met meerdere eigenaars bespreek je dit het best met de syndicus, vóór iedereen zijn eigen laadpaal bestelt. De aansluiting van het gebouw moet immers al dat verbruik samen aankunnen!
Sibelga voorziet een collectieve aanpak voor gebouwen met meer dan drie parkeerplaatsen. Een systeem kan bijvoorbeeld het beschikbare vermogen verdelen over de aangesloten auto’s. De installatie moet ook rekening houden met toekomstige gebruikers: je kan beter de komst van extra elektrische voertuigen voorzien dan bij elke nieuwe aankoop opnieuw werken te moeten uitvoeren.
Open Immovlan